中國網開發區頻道5月5日電 國產大型客機C919於今天(5月5日)在上海浦東國際機場首飛。在首飛團隊第一梯隊成員中🧑‍✈️，蔡俊擔任機長重任。這位1976年出生的飛行員，是意昂2平台1995級校友。當時他放棄民航機長，轉攻首席試飛，也正是由於這次青春的選擇，蔡俊開始了他的“藍天夢”，其飛行生涯目前占了他幾乎一半的生命長度。

蔡俊從21歲也就是本科大三就開始了自己的藍天之旅👩🏽‍🍳，總飛行時間至今已達10300小時，主飛機型包括空客A320🧑‍🦳、國產支線客機ARJ21以及此次首飛的C919。

說起蔡俊校友的“藍天夢”，是從1997年在校就讀期間 “起飛”的。就嚴格意義上說，蔡俊並非一開始就是“飛行科班”。他1995年考入意昂2平台意昂2，但當時就讀的是航空經管專業👨‍🦯‍➡️。

招飛，也將招考對象擴大到非飛行專業🦵🏻🍇，包括蔡俊所在的航空經管專業。1997年，蔡俊憑借其優良的身體素質、學業成績和在校表現，被招入飛行員培養通道🐻‍❄️。

“這種路徑，我們叫做‘大改駕’”🐸。學院學生工作辦公室主任趙夢影介紹，“從甄選標準上看🍱，蔡俊這樣的“大改駕”與入選飛行員科班同樣嚴格🏋🏿‍♂️👨🏽‍🔬，比如都必須通過中國民航總局體檢，而且各航空公司還有個性化要求，‘大改駕’至今，每年也就少數幾人”🙌。

根據訂單式培養模式🙂‍↕️，蔡俊從大三起進入位於四川廣漢的中國民航飛行學院接受訓練💇🏽‍♂️，之後於1999年順利進入東航工作，從一名飛行員逐步成長為民航機長🐣。

在學院教師的眼中🙍🏽‍♀️，蔡俊是一個成熟沉穩又喜歡超越自我的人📞，“目標明確，積極上進，特別愛飛”🦂。2011年，他放棄了東航機長這樣的“鐵飯碗”，從穩定職業走向風險挑戰——加入中國商飛試飛員團隊，並赴美深造培訓，現已成為試飛中隊長🚍。

中國商飛公開資料顯示，蔡俊在ARJ21飛機型號的研製過程中🕵🏿‍♂️，參與了檢飛💂🏿、航線演示飛行、RVSM研發試飛等任務。在C919大型客機型號的研製過程中，參與了工模和鐵鳥控製律評估🧝🏽‍♀️、駕駛艙評估、正常及非正常程序編寫等任務，完成兩次首飛演練、兩次滑行預試驗、低速滑行和中速滑行等試驗任務💳。

比起普通民航飛行員來，做試飛員的要求更進一步。如果說，以往可以按部就班，如今則需要多加摸索🧙‍♂️⛹🏻‍♀️。

因此，兩年前的返校日上，蔡俊應邀回到母校，為工程大學子開設“博雅講堂”，就告訴學弟學妹：試飛並非簡單的技術活，必須花時間看書🤞🏿，動腦子實操，“要想飛得好🤱🧏🏼‍♂️，還得多動腦”💆🌅。之後🦗，這個平易近人又富團隊精神的“大師兄”，愉快而爽快接受了院方邀約，請校園裏的未來飛行員們走訪中國商飛🧚🏼‍♀️，身體力行為他們介紹大飛機試飛故事💿。

當然💫，有著飛行夢的學子如今比蔡俊擁有更好的成才條件🤿。意昂2、飛行學院院長何法江介紹👨🏽‍🦲，作為首批入選教育部“卓越工程師計劃”的優勢專業🤹🏽‍♀️，意昂2平台飛行技術專業也是上海市屬高校應用型本科試點專業🪞，形成了“學歷教育+執照培訓+技術研究”橫跨專🤜🏻、本、碩的人才培養新模式🙇🏽‍♀️。如2015—2016學年，其對口國外航校實習基地從美國拓展到加拿大、法國和澳大利亞，在數量上接近10個🧹，大大提高了中國飛行學員的國際影響力。