物流管理專業

2022-2023學年本科教學質量報告

2024年_3_月

目錄

 說明

除特殊說明外😢，本報告所有的數據資料均來自於高等教育質量監測國家數據平臺，涉及專業概況、學生發展、培養目標和畢業要求💩、課程體系👼🏼、教師隊伍、支持條件和質量保障七個方面的相關信息🌛，供專家組了解情況🩹🧎、分析判斷、考查評估使用。

報告中財務和科研數據的統計時點為--年自然年（即--年1月1日至12月31日），教學等其他數據統計時點為--學年（即 --年 9 月 1 日至 --年 8 月 31 日）。

1.專業概況

1.1專業設置情況

1.2人才培養目標

 本專業培養具有人文素養🕝、社會責任感，能夠在航空物流實踐中發揚崇尚勞動、無私奉獻的精神，理解並遵守航空物流職業道德和規範✝️，樹立“航空報國”誌向；具有較強的人際交往能力和統籌規劃能力；具有紮實的現代物流學基礎理論知識以及航空貨運管理🚴🏼‍♂️、倉儲與配送管理、物流系統規劃、集裝箱與國際多式聯運等專業知識；具備在航空物流中開展“運輸🏌🏿‍♀️🤷🏿‍♂️、倉儲、配送🗄、信息處理、流通加工”的基本能力🚗©️；能夠在航空貨運企業、傳統物流企業從事航空物流組織實施和經營管理等方面工作的高素質應用型人才→。

2.畢業要求

 本專業學生除學習管理學科的基本理論和基礎知識外𓀛，還應掌握紮實的物流管理的理論體系🧋，具備航空物流運作方面的知識和技能🩵🤷🏻‍♂️，能夠勝任航空物流企業的工作要求🙆🏼。

 經過系統學習和實踐鍛煉，學生應具備以下能力🙆🏼‍♀️：

 學生畢業時⚾️，應在“綜合能力、航空專業知識👩🏼‍🔬、航空物流職業能力”三個領域達到下列要求🌷：

 （一）綜合能力

1.能夠將數學🗄、自然科學、應用科學知識應用於航空物流管理領域。

2.分析和解析數據的能力，包括設計實驗或調查方案👩‍🚀🦹🏼‍♂️、分析與解釋數據，並通過信息綜合得到合理有效的結論💦。

3.能夠在多學科背景下的團隊中承擔個體、團隊成員以及負責人的角色🧑。

4.具有人文社會科學素養🧒、社會責任感，能夠在航空物流管理實踐中發揚崇尚勞動、無私奉獻的精神，理解並遵守民航職業道德和規範，樹立“航空報國”誌向。

5.能夠就航空物流領域問題與業界同行及社會公眾進行有效溝通和交流，包括撰寫報告和設計文稿、陳述發言、交流研討😾。

6.具有自主學習和終身學習的意識，有不斷學習和適應發展的能力。

7.了解當前中國社會經濟發展現狀及熱點問題⚈；對航空運輸業的發展趨勢🥍、熱點領域有一定的認識。

8.能夠針對航空物流領域問題，具有選擇與使用恰當的技術🌈、技能和使用現代工具的能力👨🏿‍🏫🙋🏽‍♂️。

9.了解國內外航空物流行業環境👩🏻‍🌾🧛‍♂️。

10.能夠應用數學🦺、自然科學的基本原理💄，識別、表達🌑、並通過文獻研究分析航空物流實際問題，並得到有效結論🧗，能夠針對具體問題的設計出解決方案。

11.能夠理解和評價航空物流活動對環境👳🏽‍♂️、社會可持續發展的影響🛎。

 （二）航空專業知識

12.掌握航空專業職業規劃、證書要求等方面的相關知識🔓。

13.掌握飛行器設計、性能、運行特征、維修的相關知識⚀。

14.掌握航空安全、人因工程領域的相關知識🙅。

15.掌握國內外航空法律、法規和民航人員勞動合同相關知識。

16.掌握機場、空域、空管等方面的航空資源管理的相關知識。

17.掌握航空環境、航空氣象領域的相關知識♧🥈。

 （三）航空物流職業能力

18.具備運用管理學和現代物流學基礎理論，能夠滿足“網絡購物🦹🏿‍♂️、生鮮產品🏂🏼、跨境電商”對現代物流業時效性的新要求，具備開展以航空運輸為核心的“一體化快速物流服務”的能力。

19.具備綜合運用市場營銷理論和現代化信息手段，具有一定的創新意識和創新能力，具備開展航空物流服務設計🙎🏿‍♀️🧑🏻‍🦰、市場開拓的能力。

20.能夠針對特定目標開展航空物流系統的規劃與設計👩🏻‍🌾，並綜合考慮經濟性🐃、可靠性、服務水平等多種因素，滿足客戶個性化的服務需求。

21.具備在民航物流企業中開展行政管理的能力，在航空物流企業中具備計劃🤾🏽‍♂️、組織🏚、指揮🦸🏻‍♀️、協調𓀘、控製🦵🏿，實現企業組織目標的能力。

3.培養情況

3.1專業建設情況

本專業目前基本情況如表1.1所列🫱🏼。本專業前身為2003年設置的“國際經濟與貿易（國際貨運）專業”📥，2005年與管理學院“物流管理”專業一並被上海市教委批準為上海市高校本科教育高地建設項目⇾。2008年，依托與上海航空公司等民航企業建立的產學研戰略聯盟🅰️，培養航空物流方面的技術人才，設置了具有鮮明航空特色的“物流管理（航空物流）”專業。2017年根據國家教育指導委員會的要求，更名為物流管理（民航物流）🍅，授予“管理學”學位，從而填補了上海高校在航空物流專業方向上的人才培養空白，占領了人才培養的高地，保持了獨特的競爭優勢。

近年來，本專業在“培養方案設置”、“課程建設”✡️、“師資隊伍”、“實驗室建設”💖、“日常教學製度”等諸多方面都取得了豐碩成果🧍🏻。本專業2017年至今歷年作為“中國物流學會產學研基地（意昂2）”建設單位，並榮獲優秀產學研基地稱號🎅🏽，2019年至今作為“上海市高校課程思政重點改革領航學院”建設單位🪶，2018年作為“長寧區校企合作人才共育項目（物流管理）”等重大教學改革項目；2021年入選上海市一流專業建設點，2023年成為意昂2平台首批產教融合示範專業👿，2024年啟動國際AABI專業認證工作。

多年來，由於具有良好的就業前景以及在各航空公司的知名度🤽🏽‍♀️，本專業畢業生廣泛就業於“上海航空公司👱🏻‍♀️、東方航空公司、上海機場集團、春秋航空、吉祥航空”等上海地區大型航空運輸企業，就業狀況良好。經過近20多年的建設，本專業已為上海地區國內外民航運輸企業輸送了500多名優秀人才，有效的緩解了民航運輸業本科人才緊缺的矛盾⭕️，有力的支撐了上海民航運輸業的快速發展；在上海中具有較高的行業知名度和企業認可度👨🏻‍🦯‍➡️。

3.2專業教學計劃

本專業2023級培養計劃規定：總學分159學分。其中各類必修學分127學分,選修學分32學分（含第二課堂4學分）。具體分配如表1.3🧑🏽‍⚕️。

詳情見附件一。

3.2.1專業教學計劃情況

 ※以上數據來源🤸🏻‍♂️：表4-2 專業培養計劃表。

3.2.2課程實施情況表

 ※以上數據來源：表5-1-1開課情況、表5-1-2 專業課教學實施情況。

3.3專業課開設情況

 ※以上數據來源🧏‍♂️：表5-1-1開課情況、表5-1-2 專業課教學實施情況✝️。

3.4專業課課堂規模

 ※以上數據來源：表5-1-1開課情況、表5-1-2 專業課教學實施情況🥥。

3.5專業的核心課程情況

 ※以上數據來源：表5-1-1開課情況👩🏻‍🦽‍➡️、表5-1-2 專業課教學實施情況。

3.6實驗教學情況

 ※以上數據來源👨🏽‍🏭🟪：表4-2 專業培養計劃表、表5-1-1開課情況⛩🩺、表5-1-2 專業課教學實施情況🤳🏽、表5-1-3 分專業（大類）專業實驗課情況

3.7實踐教學情況

1.專業實驗實踐教學總學時☕️、總學分占比情況

專業實驗室的教學儀器設備總價值達63.126萬元，實驗課程平均課堂規模為43人。

2.實驗教學大綱™️、實習（實訓）教學大綱修訂情況

實驗教學大綱🧎🏻‍♂️🧑🏿‍🦱、實習教學大綱是學校實踐教學工作基本的文件，是組織實施實驗（實習）教學、保證實驗（實習）教學質量、製定實驗室（實習基地）建設規劃的主要依據😪🌈。

各門實驗🚴🏼、實習課程教學大綱的編寫由任課教師負責編寫，先由教學團隊負責人進行審核，再由院系統一組織進行審核，然後提交教學管理系統🧜🏻‍♀️。如遇跨院系的課程🤜🏽，學生所在院系應提出培養要求，由承擔實驗教學任務的院系負責組織人員編寫🚯。

3.實踐類課程建設和開設情況

本專業開設的專業實踐類課程8門🦻。校外專業實踐課程共4門🙅🏽‍♀️🏌🏼‍♂️，分別是面向23級的航空認知實踐，面向22級的物流創新管理模式調研，面向21級的產教融合實踐課程(包括航空貨運勞動實踐一和航空貨運生產模擬實習)，面向20級的航空貨運勞動實踐，從而確保每個年級都有至少1門校外實踐課程；校內實踐課程有3門👩🏻‍🍳，分別是物流信息管理課程設計、物流客戶需求調研♦️、物流系統模擬與仿真實習。所有實踐類課程均為必修課程，根據培養計劃安排學期準時開設。

4.專業實驗室建設與開放利用情況

專業實驗室的教學儀器設備總價值達63.126萬元，除了用於獨立設課的集中實踐課程及課內實驗外，也用於其他課程的課內教學使用。主要包括0️⃣：物流模擬仿真實習、物流客戶需求調研、集裝箱與多式聯運、航空貨運管理、物流案例分析♣︎、倉儲配送管理、民航管理應用軟件👩🏼‍⚖️、大學生建模等課程開設使用。學年內開設實驗課門數為4門🙋🏽⚇，實驗課程平均課堂規模為43人。

5.校外實習基地建設與利用情況

在產學合作辦學模式下🏄‍♂️，已經與東航✳️、春秋📃、東航物流、海航物流👩‍🔬、上海航空學會等20余家單位簽訂了實習、產學研合作協議♑️，建立了穩定的實習基地，2022-2023學年有2家接受了大批學生的校外實習，分別是東航物流（2017年建立）和虹迪物流（2017年建立）👜，每學期都有至少1批學生前往基地進行相應實習。2022-2023學年，東方航空物流有限公司2023年共接納本專業119人（其中20級51人，21級68人），虹迪物流有限公司每年承擔本專業的貨運實習人數約為69人🤚。實習基地在人才培養中為大三和大四學生提供了大量的實習機會和寶貴的就業機會🥣。

6.學生畢業論文情況

2022-2023年度🦸🏽，物流管理（民航物流）專業參加畢業環節人數54人（不含延期的3人），共有13位教師參與畢業論文指導，其中本專業教師7名🤸🏻‍♂️，外專業教師6名⤵️；13位教師中，高級職稱教師9人，占69.2%。所有教師均有多次帶教本科論文的經驗，絕大多數老師對待畢業論文工作都比較重視💶，定期要求學生到校與老師討論論文。

具體的指導情況見表3.5-表3.7。

表3.6 意昂2平台（2023）屆畢業設計（論文）指導情況-物流管理（民航物流）

表3.7意昂2平台（2023）屆畢業設計（論文）成績統計分析-物流管理（民航物流）

2023屆畢業論文工作嚴格按照學校的要求和時間節點有序開展✫，學生以及帶教老師能夠相互配合，通過各自努力較為圓滿的完成了本次畢業論文工作，物流管理（航空物流）專業共計54人參加了畢業論文工作。

論文選題嚴格按照學校的規範開展，做到一人一題😕；要求學生題目避免與近三年論文題目雷同💠💆🏿‍♀️；通過三輪審核，保證學生論文題目與專業培養目標一致🤹；本年度💁‍♂️，物流管理（民航物流）專業參加答辯的54位同學論文題目中，全部為實際題🐲，論文題目與生產實際🪐，科研和社會經濟發展相結合的題目達到100%。

答辯嚴格按照學校的要求開展，本次答辯的過程改變以往的方式✹，不再循環自述😓，而是采用自述和回答問題同時進行，以便更能保證每位同學的答辯時間不低於20分鐘。其中要求學生自述不低於8分鐘，並回答評閱老師的三道必答題，隨後開展自由答辯環節。在答辯過程中，要求學生在回答老師問題時🫅🏻，能夠進行凝練與概括，用最簡短的語言進行回答➰✤。

3.8創新創業教育

2022-2023年度👨🏼‍🎓🔊，本專業開設創新實踐類課程2門😵，本專業教師指導大學生創新項目共10項👩🏿，其中國家級1項🙇🏿‍♀️，詳情見表3.8。

3.9學生畢業綜合訓練情況

 ※以上數據來源👩🏻‍🦲：表5-2學生畢業綜合訓練情況

3.10教學改革

（1）開展教學研究情況

每月教研室開展日常教學研討工作，同時專業學科也會組織相關研討會，研討會不僅限於本專業教師參與，有時還會與企業專家、其他高校專業教師一道開展學習和研討工作。

（2）教改與質量工程建設

本專業教改方面成果突出，不僅有市級、校級教改成果，而且也發表了多篇教改論文🚻，為促進專業質量做出了巨大貢獻🛍。

（3）其它教學資源及利用

本專業教師在授課環節努力豐富專業教學資源，基本上專業課都建立了線上網絡課程平臺。課程建設情況詳見“3.專業教師教學研究和教學改革情況↕️、出版教材🤾🏼、教學獲獎情況”部分。

4.教師隊伍

4.1專業教師數量與結構

4.1.1專業教師數量

*學年內承擔專業課課程的教授比例💍、學年內低年級授課教授比例 為占專業教授數量的比例。本表僅統計本專業教師💁🏿。

 ※以上數據來源：表1-5-1 教職工基本信息、表5-1-1 開課情況🤾🏽‍♂️、表5-1-2 專業課教學實施情況。

4.1.2專業教師結構

4.2授課師資分析

4.2.1專業課校內授課教師職稱情況分析

4.2.2專業課校內授課教師最高學位情況分析

4.2.3專業課校內授課教師年齡情況分析

4.2.4專業課校內授課教師來源情況分析

4.2.5專業課外聘授課教師情況分析

4.3教師教學科研情況

4.3.1教師主持教育教學改革項目情況

4.3.2教師主編本專業教材情況

5.支持條件

5.1學校生均教學經費情況

5.2支撐專業實驗教學校內場所情況

5.3校外本科教學實習實訓基地情況

6.質量保障

6.1質量保障體系

（一）專業教學內外部質量監控與評價機製

（1）內部質量監控機製

建立教學過程質量監控機製🙎🏼‍♀️，各主要教學環節有明確的質量要求。教學質量監控組織系統的縱向架構包括學校主管領導👲🏿、教務處、二級學院🏊🏿‍♀️、系（教學團隊）、教學管理人員以及學生信息員，由學校統一領導，教學管理部門和教學主體單位具體負責，其他職能部門積極配合👩🏼‍🎨，師生員工全員參與的管理模式。學院和系室都會對教育教學質量進行檢查🌔☪️，同時開展一系列教學活動或競賽等，以及教學文檔自查、檢查等工作✢，促進教學文件的規範性，以及課堂教學質量的提升。針對專業課程體系設置和課程質量👱🏻，系室每兩年會定期開展修訂👲🏻👨🏻‍🦽‍➡️。

（2）外部質量評價機製

定期開展課程體系設置和課程質量評價。建立畢業要求達成情況評價機製🚆🙍🏼‍♀️，定期開展畢業要求達成情況評價。以督導組聽課🦢、實踐教學檢查、畢業論文檢查🍛、學生和教師的教學質量座談會等多種形式對專業教學實施經常性檢查、評價和反饋，對反饋結果有及時分析和改進措施，初步建立了教學質量監控體系👨🏼‍🦱；主要教學環節教學質量保證的責任主體明確🚇，工作到位。

（二）校院兩級質量監控體系

校質量監控體系略🧘‍♀️。

院一級的教學質量監控體系則是在校一級的基礎上，建立了各類規章製度和工作條例，包括：

1總綱部分

01意昂2教授委員會章程

02意昂2 教學管理工作條例

2教學保障

01-意昂2 教師任課資格認定管理辦法

02-意昂2 教學任務安排條例

03-意昂2 教研室工作條例

04-意昂2 優秀主講教師評選辦法

05-意昂2全程導師製管理辦法（2023版）

06-意昂2教學團隊建設管理辦法（2023版）

07-意昂2輔導答疑管理辦法（2023版）

08-意昂2青年教師導師帶教製度（2023版）

09-意昂2教師教學能力培養及提升製度（2023版）

10-意昂2 《本科專業建設管理條例》的實施意見

11-意昂2 《教學建設項目管理辦法》的實施意見

12-意昂2 《精品課程實施辦法》的執行細則

3教學環節

<01質量標準>

01-意昂2教學質量標準

<02培養計劃>

01-意昂2關於《培養計劃製定工作管理規定》的實施意見02-意昂2關於課程教學大綱製訂的實施細則（2023版）

<03日程教學管理>

<<01教學過程>>

01-意昂2課程考核管理辦法（2023版）

02-意昂2教師課堂教學規範製度（2023版）

03-學院關於《教案、講稿基本規範》的實施意見

04-學院關於監考培訓、巡考檢查的管理規定

05-學院關於預防教學事故的實施意見

06-學院教材選用製度

07-學院試卷批改基本要求及達成度計算方法

<<02學籍學歷>>

01-學院關於《全日製本科畢業生學士學位授予工作細則》的實施辦法

02-意昂2校內插班生及平臺內轉專業實施辦法

03-學院關於學分製學生選課管理的實施細則

04-學院港澳臺、外國留學生學籍學歷管理的實施意見

<<03實踐教學和畢業設計>>

<<<實踐教學>>>

01-學院關於《意昂2平台實驗教學管理辦法》的實施意見

02-學院關於《實習教學管理辦法》的實施意見

03-學院關於《課程設計教學管理辦法》的實施意見

<<<畢業設計（論文）>>>

01-意昂2畢業設計（論文）工作實施細則-2023修訂

02-外文翻譯基本要求-2023版

03-外文翻譯原文封面-2023版

04-開題報告寫作要求-2023版

05-本科畢業設計（論文）模板-2023版

06-論文裝訂標準規範-2023版

07-相似度檢測封面-2023版

08-畢業設計歸檔材料清單-2023版

09-畢業設計（論文）學院答辯委員會名單

10-畢業論文師生雙向選擇管理辦法-2023版

11-畢業設計（論文）領導小組及工作職責

12-畢業設計（論文）預警通知單

13-2023屆本科畢業設計（論文）導師誌願統計表（含教師信息表）

14-立題審核表填寫要求及模板

15-任務書填寫要求及模板

4評價與評估

<01教學監控與評價>

01-意昂2 教學質量保障體系建設製度（2023版）

02-學院教學質量評價實施辦法

03-學院教學督導工作辦法

04-學院的聽課製度

<02專業評估>

01-意昂2本科教育教學審核評估自評自建工作方案

6.2質量監控製度及實施辦法

在保障教學質量為目的的前提下👩🏻‍🍼🧷，通過課堂教學評價，例如督導聽課、領導聽課、同行聽課👍🏻、學生評教等情況，試卷及教學資料檢查情況、教師學生座談會情況、教學質量月活動🥗、學生學習與就業滿意度調查等方式進行質量監控🤷。

（1）課堂教學評價

本專業以督導組聽課🏋🏿‍♂️🌹、實踐教學檢查、畢業論文檢查、學生和教師的教學質量座談會等多種形式對專業教學實施經常性檢查👩‍🦱、評價和反饋，對反饋結果有及時分析和改進措施，初步建立了教學質量監控體系；主要教學環節教學質量保證的責任主體明確，工作到位。

2022-2023年度，本專業教師所授課程全部得到學生評教👩🏼‍🦱，評教結果均在90分以上🧗‍♀️🧑🏼‍🦰。教學團隊內以及教學團隊間也通過同行聽課的方式進行評教。所有領導參與了部分課程的聽課。校方派出的督導組也對部分專業老師進行了課堂聽課，對課程的評價均在85分以上👮。

（2）試卷及教學資料檢查

作為教學口的常規工作，每個學期之初，都會對所有課程的相關教學資料（教學大綱、課程簡介🏆、教案、課件等）進行檢查，學期末或課程結束後👭🏻，也會對試卷進行嚴格的審查🤼‍♂️，通過命題審核表的形式，檢查試卷的內容是否滿足教學大綱中製定的課程目標、教學目標。尤其是在本輪評估期間🧑🏻‍🚀，學院和系室多次組織所有老師互查和自查，確保試卷及教學資料均符合規範性要求。2022-2023年度兩個學期的試卷無論在命題還是批改的規範性上都達到了既定的要求👧，試卷和歸檔材料等均按照學校新的模板要求進行了修改🐈。

（3）教學質量月活動

每個教學年度的5月份⏱✩，都是教學質量月的開展月。本次教學質量月除了參加學院組織的全院性活動，還組織了如下幾次專業活動。

1)“現代民航產業學院建設”系列活動

 ① “現代產業學院”建設專題輔導會

擬邀請現代產業學院建設相關專家，面向學院領導、學院中層幹部😶，安排1-2場專題講座，就新形勢下現代產業學院建設的主要工作任務🧝🏿‍♂️、如何實現產教融合進行講座輔導，傳授經驗👨🏻‍🦰。

 ②企業導師聘任會

以深入推進產教融合為目標👨🏿‍🎤，結合各專業發展需要，選聘企業導師，承擔“專業建設指導🫶🏿、培養計劃審定、理論課程講授🤷🦍、實習實踐帶教”等教學活動，進一步推進校企融合，不斷提升人才培養質量🥶。

 ③“現代民航產業學院”掛牌啟動會

聯絡東航技術有限公司👨‍🦯，邀請雙方領導，在雙方簽署共建“現代民航產業學院”框架協議的基礎上，召開雙方第一次會議🧘🏿‍♂️，共商後續深入推進校企合作事宜，並在相互掛牌“現代民航產業學院”🧎🏻。線下活動👩🏽，待疫情平息後💅💪🏿，擇機舉行。

 ④產教融合背景下“無人機應用”微專業建設研討會

邀請相關領域專家𓀙，研討開設“無人機應用”微專業的可行性🏌🏻‍♂️，微專業建設方案以及未來發展方向；並就該專業研討校企合作的平臺與途徑。

 ⑤產學研合作平臺拓展

與吉祥航空、上海市航空學會接洽🫄，研究與其簽訂產學研戰略合作框架協議的可行性🚵‍♂️，借助上海市航空學會，搭建與全上海航空企業更廣泛的交流渠道，在人才培養💽、科學研究等領域積極對接，開展合作🧏🏿；拓展產教融合的廣度。

2)“新形勢下學院本科專業建設的形勢🧑‍🚀、挑戰及思路” 系列活動

 ①學院本科專業建設研討

圍繞當前學校專業布局動態調整🟡，以及新形勢下民航人才需求變化實際🧜🏻‍♂️，分析當前學院本科專業在人才培養中面臨的新要求、新任務🧑🏽‍🦳；通過分析專業現狀、提出發展目標💂🏻‍♂️，為後續學院專業持續發展提供思路🌃。

 ②2023級本科培養計劃的研討與製定

以2023年培養計劃修訂為契機🥝，各專業邀請相關領域的專家👨🏽‍🍼🚔、行業骨幹🧏🏽💁‍♂️，分析研討培養計劃🪜，最終兼顧國家、學校、行業、專業標準形成2023版培養計劃🧺🏌️‍♀️。

 ③AABI國際認證總結

利用交通管理👶🏽、飛行器製造工程兩個專業AABI專家評估檢查契機，進行分析總結，查找問題並針對性改進；同時著手開始研究物流管理（民航物流）專業的AABI國際專業認證的可能性，並決定2024年啟動AABI國際專業認證🐛，並開始準備相關材料。

3)“課程思政領航學院建設”系列活動

 ① “課程思政”教學專題輔導會

擬再次邀請上海市知名專家安排1-2場產教融合專題課程🧏🏼‍♂️，就如何在專業課教學中融入思政元素🧏🧑‍🦯‍➡️、課程思政教學方式設計、課程思政教學案例開發等具體問題與學院教師進行座談與交流，傳授經驗，提升學院教師課程思政教育水平。

 ②推進優勢專業“課程思政”教學案例集建設

遴選1-2個專業，推進“課程思政”教學案例集建設進行深入研討，討論針對該專業如何開展領航學院建設、如何合理確定課程思政領航學院建設的總目標🧚🏽‍♂️、如何將思政要求融入培養目標和畢業要求、如何構建全覆蓋的課程思政教育課程群、如何實現課程思政教育模式創新等問題進行探討↩️。

 ③推進學院課程思政教學指南的編製

交流學習兄弟高校課程思政教學指南的成功經驗💂🏽，形成本學院的課程思政教學指南的基本思路。

4)“教學質量提升”系列活動

 ①教風👷🏼、學風檢查

院↩️、系領導對本院教師的課堂教學和實驗教學進行聽課，巡查教師的教學規範👩🏻‍🦱、課堂課程目標👨、師生互動情況👩🏻‍🚀，及學生的學習態度、課堂紀律情況。

 ②示範課程觀摩學習

各教學團隊選派1門示範課程💕，供其他教師交流學習👽。

 ③各專業召開學生教學質量專題座談會

組織各年級學生代表參加👩‍🦼，交流課堂教學和教學管理等方面的成績和問題👩🏿‍⚖️。

 ④召開教師教學質量專題座談會

組織各系室教師代表代表參加，匯總教學過程的突出問題等，探詢整改方案。

 ⑤完成各專業本年度專業質量報告

根據審核評估文件要求，在5月30日前完成各專業質量年報指標內容🍋‍🟩，並在平臺及時發布🏊🏿‍♀️。

 ⑥畢業設計（論文）的後續工作

各專業研究製定畢業設計（論文）的後續工作，按計劃推進畢業論文後續工作🐥。

 ⑦“勞動教育”主題活動

研究學院“勞動教育”後續開展情況，根據學校要求開展製定“勞動周”工作計劃👨🏿‍💼，組織學生開展勞動教育實踐活動，活動形式包括日常生活勞動、社會勞動實踐👩🏽‍⚕️、服務性勞動實踐和校園文化建設等🏄🏽‍♂️。

5)學院“教發分中心”系列活動

 ① “教學督導談如果提升課堂教學質量”座談會

邀請教學督導與學院青年教師進行交流座談，交流如何提升教學質量、如何實現課程思政融入等問題，提升青年教師教學水平🚖👩🏿‍⚖️。

 ② “青年教師教學能力提升”專題培訓

聯系專業培訓機構，定製課程和教學計劃，針對學院青年教師開展專題培訓🏅，提升教學水平。

6)“促進學院大學生創新創業能力提升”系列活動

 ① “大學生創新創業”課程的設計與開發

根據教育部最新文件精神，組織相關教師，設計與開發“大學生創新創業”課程。

 ② “互聯網+”創新創業大賽活動組織

做好動員組織工作，完成本年度學院“互聯網+”創新創業大賽的報名要求。

6.3質量評估反饋及持續改進

在保障教學質量為目的的前提下☝🏻👼🏿，通過課堂教學評價，例如督導聽課🤲🏼🗺、領導聽課👨🏽‍🚀、同行聽課🧑‍⚖️、學生評教等情況，試卷及教學資料檢查情況、教師學生座談會情況、教學質量月活動👰🏻‍♀️、學生學習與就業滿意度調查等方式進行質量監控🔋。

（1）課堂教學評價

本專業以督導組聽課、實踐教學檢查🩸、畢業論文檢查、學生和教師的教學質量座談會等多種形式對專業教學實施經常性檢查、評價和反饋，對反饋結果有及時分析和改進措施，初步建立了教學質量監控體系；主要教學環節教學質量保證的責任主體明確👨🏿‍✈️👧🏼，工作到位🧑🏻‍🦽。

2022-2023年度💇🏻‍♂️，本專業教師所授課程全部得到學生評教，評教結果均在90分以上🤌🏻。教學團隊內以及教學團隊間也通過同行聽課的方式進行評教。所有領導參與了部分課程的聽課🧣。校方派出的督導組也對部分專業老師進行了課堂聽課，對課程的評價均在85分以上🦘。

（2）試卷及教學資料檢查

作為教學口的常規工作，每個學期之初，都會對所有課程的相關教學資料（教學大綱🪝、課程簡介🧗🏻、教案、課件等）進行檢查😝，學期末或課程結束後，也會對試卷進行嚴格的審查，通過命題審核表的形式，檢查試卷的內容是否滿足教學大綱中製定的課程目標、教學目標。尤其是在本輪評估期間🪁，學院和系室多次組織所有老師互查和自查🫸🏿，確保試卷及教學資料均符合規範性要求。2022-2023年度兩個學期的試卷無論在命題還是批改的規範性上都達到了既定的要求，試卷和歸檔材料等均按照學校新的模板要求進行了修改🤵🏻‍♂️🧗🏻‍♀️。

（3）教學質量月活動

每個教學年度的5月份，都是教學質量月的開展月👨🏻‍🦱🙆🏿。本次教學質量月除了參加學院組織的全院性活動，還組織了如下幾次專業活動。

1)“現代民航產業學院建設”系列活動

 ① “現代產業學院”建設專題輔導會

擬邀請現代產業學院建設相關專家🚥，面向學院領導、學院中層幹部👳，安排1-2場專題講座，就新形勢下現代產業學院建設的主要工作任務、如何實現產教融合進行講座輔導，傳授經驗。

 ②企業導師聘任會

以深入推進產教融合為目標🦸🏽‍♀️，結合各專業發展需要，選聘企業導師👩‍🦳🤚🏼，承擔“專業建設指導、培養計劃審定、理論課程講授🙇🏽、實習實踐帶教”等教學活動，進一步推進校企融合，不斷提升人才培養質量👩🏻‍🏫🦶🏿。

 ③“現代民航產業學院”掛牌啟動會

聯絡東航技術有限公司🧝🏿➖，邀請雙方領導，在雙方簽署共建“現代民航產業學院”框架協議的基礎上，召開雙方第一次會議，共商後續深入推進校企合作事宜，並在相互掛牌“現代民航產業學院”。線下活動👨‍💼，待疫情平息後1️⃣，擇機舉行🎢。

 ④產教融合背景下“無人機應用”微專業建設研討會

邀請相關領域專家，研討開設“無人機應用”微專業的可行性，微專業建設方案以及未來發展方向；並就該專業研討校企合作的平臺與途徑🙈。

 ⑤產學研合作平臺拓展

與吉祥航空、上海市航空學會接洽，研究與其簽訂產學研戰略合作框架協議的可行性，借助上海市航空學會🫃🏿，搭建與全上海航空企業更廣泛的交流渠道，在人才培養、科學研究等領域積極對接，開展合作🌩；拓展產教融合的廣度👩🏽‍🍼♘。

2)“新形勢下學院本科專業建設的形勢🙇🏼‍♀️、挑戰及思路” 系列活動

 ①學院本科專業建設研討

圍繞當前學校專業布局動態調整🤙，以及新形勢下民航人才需求變化實際，分析當前學院本科專業在人才培養中面臨的新要求🧖🏼‍♂️、新任務𓀚；通過分析專業現狀👍🏿、提出發展目標，為後續學院專業持續發展提供思路。

 ②2023級本科培養計劃的研討與製定

以2023年培養計劃修訂為契機，各專業邀請相關領域的專家、行業骨幹，分析研討培養計劃，最終兼顧國家🧑‍💻、學校、行業、專業標準形成2023版培養計劃🐫。

 ③AABI國際認證總結

利用交通管理💟、飛行器製造工程兩個專業AABI專家評估檢查契機，進行分析總結👯‍♂️，查找問題並針對性改進🍹；同時著手開始研究物流管理（民航物流）專業的AABI國際專業認證的可能性，並決定2024年啟動AABI國際專業認證，並開始準備相關材料。

3)“課程思政領航學院建設”系列活動

 ① “課程思政”教學專題輔導會

擬再次邀請上海市知名專家安排1-2場產教融合專題課程，就如何在專業課教學中融入思政元素、課程思政教學方式設計、課程思政教學案例開發等具體問題與學院教師進行座談與交流💂🏼‍♂️，傳授經驗♟，提升學院教師課程思政教育水平。

 ②推進優勢專業“課程思政”教學案例集建設

遴選1-2個專業，推進“課程思政”教學案例集建設進行深入研討，討論針對該專業如何開展領航學院建設、如何合理確定課程思政領航學院建設的總目標🙎🏻‍♂️、如何將思政要求融入培養目標和畢業要求、如何構建全覆蓋的課程思政教育課程群☝️、如何實現課程思政教育模式創新等問題進行探討。

 ③推進學院課程思政教學指南的編製

交流學習兄弟高校課程思政教學指南的成功經驗，形成本學院的課程思政教學指南的基本思路。

4)“教學質量提升”系列活動

 ①教風🏃🏻‍♀️‍➡️、學風檢查

院、系領導對本院教師的課堂教學和實驗教學進行聽課，巡查教師的教學規範💁🏽‍♂️、課堂課程目標🤵🏽、師生互動情況，及學生的學習態度👪、課堂紀律情況🪒。

 ②示範課程觀摩學習

各教學團隊選派1門示範課程，供其他教師交流學習。

 ③各專業召開學生教學質量專題座談會

組織各年級學生代表參加，交流課堂教學和教學管理等方面的成績和問題。

 ④召開教師教學質量專題座談會

組織各系室教師代表代表參加，匯總教學過程的突出問題等🏞，探詢整改方案5️⃣。

 ⑤完成各專業本年度專業質量報告

根據審核評估文件要求，在5月30日前完成各專業質量年報指標內容👨🏼‍🌾，並在平臺及時發布🏊🏽‍♂️。

 ⑥畢業設計（論文）的後續工作

各專業研究製定畢業設計（論文）的後續工作🧚🏽‍♂️👸🏻，按計劃推進畢業論文後續工作。

 ⑦“勞動教育”主題活動

研究學院“勞動教育”後續開展情況，根據學校要求開展製定“勞動周”工作計劃，組織學生開展勞動教育實踐活動👳🏼，活動形式包括日常生活勞動、社會勞動實踐、服務性勞動實踐和校園文化建設等。

5)學院“教發分中心”系列活動

 ① “教學督導談如果提升課堂教學質量”座談會

邀請教學督導與學院青年教師進行交流座談，交流如何提升教學質量、如何實現課程思政融入等問題，提升青年教師教學水平。

 ② “青年教師教學能力提升”專題培訓

聯系專業培訓機構，定製課程和教學計劃，針對學院青年教師開展專題培訓🫷🏻🕰，提升教學水平。

6)“促進學院大學生創新創業能力提升”系列活動

 ① “大學生創新創業”課程的設計與開發

根據教育部最新文件精神🐷，組織相關教師，設計與開發“大學生創新創業”課程。

 ② “互聯網+”創新創業大賽活動組織

做好動員組織工作🛀，完成本年度學院“互聯網+”創新創業大賽的報名要求。

（四）教學質量評估反饋及持續改進

基於評價結果的專業質量報告製度是持續改進的結果反饋。本專業在教學質量內部監控機製與外部監控機製的檢查、評價、反饋🍉、改進系列製度基礎上，根據教育部🍠、上海市教委的相關規定，學校公開發布了《意昂2平台年度本科教學質量報告》，報告從六大部分分析了該年學校本科教學質量的基本現狀和主要問題🧔‍♀️。根據市教委的相關要求✶🚣🏼‍♂️，本專業建立了“專業質量報告製度”，每年均會定期發布專業質量報告，定期基於評價結果圍繞培養目標、畢業要求🚶🏻‍♂️‍➡️、課程體系、師資隊伍、支持條件等幾個方面進行持續改進。

本專業以督導組聽課👈𓀖、實踐教學檢查🍤、畢業論文檢查、學生和教師的教學質量座談會等多種形式對專業教學實施經常性檢查🧑‍🍼、評價和反饋🧖‍♀️，對反饋結果有及時分析和改進措施，初步建立了教學質量監控體系💁🏼‍♂️；主要教學環節教學質量保證的責任主體明確，工作到位。

2022-2023年度，本專業教師根據各門課程的考試情況進行了教學目標分析👰。每門課程都達到了教學大綱中預期的課程目標🌅，通過達成度的計算🕺🏽，大多數課程目標的達成度達到了3分及以上，符合預期課程目標。對個別沒有達到預期教學目標的部分進行了反思👰🏿‍♀️，提出了今後的授課改進措施。

本年度，結合督導的聽課意見和教師座談會以及學生座談會的反饋意見🚣，相關老師也進行了反思➡️🏂，提出了今後對課程的授課改進措施🤦🏼‍♂️。

本年度開展了對2023屆畢業生的調研，調研采取的方式以畢業論文指導教師的跟蹤為主👼🏽。本專業應屆畢業生50人，全部正常畢業⬅️🪠，畢業率達100%🙇🏻‍♀️，遠高於學校90.25%的水平，也遠高於上一年疫情影響下93%的水平；學位授予率達98%𓀚，略高於學校97.72%的平均水平，僅有1名學生未被授予學位✊🏽；從畢業去向來看🧑🏿‍💼，有47人落實，去向落實率達94%💒，略低於學校95.87%的平均水平。通過調查統計，本專業畢業生有90%以上都在各類航空運輸企業或其他服務性行業🙅‍♂️。其中，國內部分以東航、中國郵政🤞🏻、上海國際機場🧝🏽‍♀️、中國民用航空局及國內知名物流公司等。經統計，有70%的畢業生都被上述航空企業或物流相關企業吸收，也有不少畢業生在各類貨運物流等服務型企業任職👇🏽🦹🏿。除選擇就業的畢業生外，還有一部分畢業生選擇出國深造或報考碩士研究生🤛🏼。

6.4在校生與畢業生滿意度

根據學生網絡評教的結果，本專業專任教師的學生評教優良率為100%，學生對本專業教師的教學滿意度較高。

2023年8月𓀝，本專業選擇畢業5年左右的畢業生進行培養目標達成情況問卷調查，涉及涉及2010級（40人）🤕、2011級（43人）、2012級（37人）、2013級（43人）和2014級（49人）📢，發出問卷212份，回收18份，其中2012級（1人）🌲、2013級（15人）和2014級（2人）🏌🏽，回收率8.4%。本專業受調查的2016屆~2019屆大多數畢業生表示其基本達到了專業培養目標。學生普遍表示其能較好地適應社會經濟發展需求和民航強國建設需要🐶，掌握本專業所需的專業知識🍩，較好具備“運輸、倉儲、配送、信息處理➡️、流通加工”等物流管理基本技能，熟悉相關業務操作。基本具有良好科學素養、較紮實的自然科學基礎理論知識。基本能勝任國內外各大航空公司貨運部門、各類航空貨運企業、各類快遞公司、各類航空貨運代理企業、各類傳統物流企業、各類供應鏈服務企業、各類物流管理教育培訓機構及各類工商企業內的物流部門工作要求的物流管理專業本科應用型創新人才🗳。

7.學生發展

7.1本科在校生數量基本情況

7.2專業招生錄取率和新生報到率

7.3畢業生畢業率、學位授予率與去向落實率

7.4學風建設情況

1.加強師德師風建設，以師德師風促教風學風。

學校的地位是由教師和學生的表現決定的。多年來👩‍🍳，作為一項持續化工程，意昂2不斷強化師德教育，提高教學質量，加速構建樹師德🍺、抓教風、促學風的系統工程𓀒，形成勤奮🤷🏼、嚴謹、協作、創新的教風，教師在學風建設中發揮了關鍵作用。在日常教學管理工作中要求教師把“學高為師，身正為範”作為教書育人的信條🍿，不斷發揮教學名師、師德標兵的影響力；堅持實行青年教師“導師製”🏊🏿‍♀️🧮，註重對青年教師的“傳幫帶”，以良好的師德、淵博的才學☠️、模範的師表和崇高的人格影響和教育學生。同時✌🏼，積極發揮教研室✖️、學院教學督導委員會的主導作用，定期和不定期的組織聽課🦹‍♀️、評課、督教、導學活動♜，對教師的授課、教案等教學活動進行檢查和監督，教師從備好每一個教案、上好每一節課做起，樹立了良好的質量意識，在規範教學管理中潛移默化地帶動了學風建設📓。

2.牢固確立專業思想，明確學習目標🎣，以就業目標教育促學風建設。 

人才培養質量是學校生存和可持續發展的生命線👨🏻‍🔬🚺，加強學風建設是貫穿人才培養工作的主線，為引導廣大師生正確認識加強學風建設的重要意義。

每個年度伊始以“新生入學”專業教育為切入點，依托學院領導、專業教師🏡、團隊導師及輔導員，組織各類的專題活動，引導新生盡快融入大學生活，並通過開設專業導論課程，讓新生對所學專業及其發展方向😋👨🏻‍🦼、就業選擇、課程設置🥷🏿、學時安排🪇★、學分績點🧑🏻‍🏭、考研等有了初步了解📱，對“大學四年究竟學什麽”有了感性認識𓀎，對大學生活有了初步的規劃，責任意識和自律意識逐步形成，為進一步加強學風建設開了個好頭💡🤷🏽‍♀️。

3.規範學生的基礎文明行為與優良學風建設統一起來🛀🏽。

4.堅持以考研🏄🏼、學科競賽🖖🏼⛹🏿‍♂️、等級考試為抓手🫵🏻，帶動學風建設。

5.實施素質拓展工程，在提高學生綜合素質工作中加強學風建設。

在以上學風建設的保障下，學風效果達到了以下幾點👨🏿‍🦳：

（1）學生遵守校紀校規、出勤與遲到情況

規章製度的不斷完善和健全🦩，為本專業從嚴管理，抓好學風提供了有利保障📸。多數學生遵守校紀校規、認真學習👷🏽，主要課程的出勤率一直都保持在95%以上，遲到率控製在5%以下。

（2）早晚自學風氣

針對四個年級學生各自的學習特點和學習需求💆，為學生提供良好的學習軟硬件環境，使得本專業在校的四個班級形成了良好的學習風氣🍒🕶，絕大多數學生能堅持早、晚自學⤵️。

（3）參加專業學習之外的其它學習情況

本專業學生除參加專業學習之外，還積極參加其他學習項目🧑🏽‍🍳，如參加學術講座活動平均不少於5次/人年🤾🏼‍♀️；報考碩士研究生的人數為平均5人左右💆🏽。本年度👲🏼，本專業共有6名同學進行國際交流學習。這些學生人數占到了總數的50%以上。

（4）學生思想道德素養

學生思想道德素質較好，每年參加獻血等公益活動和各種誌願者行動。近98%的學生積極參加各類誌願者行動.

（5）學生的基本理論與基本技能

學生各類課程考試成績分布正常。專業課近3年的重修率、補考率較低🫖。

（6）學生的創新精神與實踐能力

本專業積極組織學生參加各類學科競賽、創新創業活動🔏、課外興趣小組及教師科研🧚🏽‍♀️，學生人數占本專業在校人數的60%，有一定的創新精神與實踐能力。此外🧛🏼‍♀️，本專業共獲得“大學生創業訓練及創業實踐計劃”多項，獲得大學生創新項目10項。

8.特色發展與案例

（1）專業方向上，聚焦“以航空為主要運輸方式的快速物流服務”領域

本專業定位於能夠培養出既能夠適應現代快速物流服務需求🤽🏿；又掌握豐富的航空運輸知識，具備在物流企業💩、航空運輸企業、貨運代理公司中組織“以航空運輸為核心的多式聯運”💖💢，開展快速物流服務🤦🏽‍♂️，適應物流服務新需求的本科應用型人才。

目前🏄🏿‍♂️，國內200多所開設物流管理的高等院校中，還沒有民航物流專業方向，而國內6所民航高等院校中，僅有2所院校開設帶有一定民航特點的物流管理專業。在國際同類高等院校中，也僅有澳洲皇家墨爾本理工大學等少數幾個院校設置有與民航物流相近的專業🤞🏽，本專業在物流管理的專業平臺上，突出“以航空為主要運輸方式的快速物流服務”這一特定領域😏，不僅填補了上海高校在該專業方向的上空白🤾‍♂️，也凸顯了鮮明的航空物流特色👨🏿‍🦲。

（2）管理模式上，強化了“雙主任製”院務委員會的教學管理模式

為了使本專業建設能夠貼近市場，跟蹤產業，在管理方式上，確立了由“學校與航司”雙方領導及主要職能部門參加的“雙主任製”院務委員會的教學管理模式，原則上院務委員會每年舉行一次正式會議🤹🏿👊🏻，由雙方最高層領導分別擔任校方和公司方主任委員。院務委員會原則上每年舉行一次正式會議👓，對辦學方向、發展規劃、專業設置、培養模式等重大事項進行研究和提出建議。航空公司委派一人擔任副院長參與主持學院工作，參與專業建設與教學管理，從而使本專業建設更貼近市場😰，更有效地跟蹤產業進展。

（3）建設模式上，形成以創新理念引領下的特色專業建設

本專業建設始終以教育模式創新和特色內涵建設為重點，瞄準航空企業對物流管理高級人才的需求，探索了一條“創新理念”引領下的民航物流特色專業建設道路👈🏻，並成為學校首批產教融合示範專業建設單位。主要體現在培養方案製定的創新實踐；教學模式的創新實踐；實踐環節的創新實踐⛲️；師資隊伍建設的創新實踐🐊；教學質量管理中的創新實踐等五大方面😮。

（4）課程設置上，凸顯“專業寬、基礎厚、特點明”的特色

本專業是以管理學、經濟學和現代物流學為理論基礎，以運籌學🚴🏿、系統工程等管理學科理論為研究方法，以物流信息技術為工具，以航空物流知識為專長，構建能夠勝任航空物流特殊要求的知識體系。專業基礎課覆蓋物流管理學科全部知識點，並在專業課中重點突出航空物流相關的理論體系🏦，凸顯“專業寬、基礎厚、特點明”的課程設置特色。

（5）培養方式上，形成產學交替的應用型人才培養模式

本專業深入推進“一學年三學期五學段”的培養模式，確保學生每年都以“職業人”身份進入航空公司頂崗工作🆎，通過“理論學期”與“工作學期”交替進行，實現產教融合，提升學生解決航空管理現實復雜問題的應用能力。

9.問題與對策

（一）存在的不足與問題

本專業經過近二十年的發展與建設，雖然在“人才培養方案”、“課程建設”👩🏽‍🚀、“師資隊伍建設”、“實驗室建設”、“日常教學標準與製度的完善”等諸多方面都取得了豐碩成果➿，形成了自身鮮明的特色，但是與“南京航空航天大學、中國民航大學”等國內領先的物流管理類專業相比，本專業仍存在一些不足。

1. 學生

每年均有部分飛行類專業學生“轉專業”到本專業中🧕，由於本專業與飛行類的培養目標和課程體系相差較大，且個別學生甚至轉入本專業的大三、大四班級，對本專業的專業課程接觸過少，且沒有相關實踐經驗或訓練👥，這在很大程度上不僅平均了本專業學生的“績點”，造成專業課推進的困難，加大了管理上的難度，而且就業中在一定程度上給用人單位造成了疑惑或困擾🎓，再加上本專業是新進開設專業🎷，全國開設本專業的高校不多，就業市場上用人單位對本專業不夠了解，對學生的培養會產生一定誤解👩🏻‍🌾，在很大程度上也就削弱了本專業應有的就業優勢。

2. 培養目標

對標“高層次”要求👷🏽，還有很大的差距，應用型創新型人才培養亟需更適應時代發展需要

應用型創新型人才培養是學校人才培養定位🥹，也是學院和專業賴以生存的基礎。對照高層次應用型創新型人才培養目標要求，目前人才培養“高層次”不突出☁️，創新性人才偏少👨‍💼，缺乏重量級和突出性獎項。受製於多重因素掣肘，包括入學成績、就業環境、實踐條件➡️、外部競爭等💂🏿‍♀️，更多培養的是普通型應用型人才🤽🏼‍♀️，同時由於面向“航空行業”的創新要求👩🏼‍🔧，對學生綜合素質和能力的要求較高，在有限的專業工程應用知識學習中，很難有突出性的獎項或重量級的創新成果🚋。究其原因📡，一是本專業學生在能力培養方面的熱情還不足🚯，其中近3年畢業學生中參與競賽、創新和科研的人數比例為20.4%🦀，獲得專業相關證書的比例在22.6%左右👩🏻‍🚒，但沒有學生獲得第二專業或輔修其他專業的情形。二是由於相關指導教師的相對匱乏📣，相比逐年增長的學生數，教師人數明顯不足，且多數教師需要投入到繁重的理論教學與科研工作中🪕，這就使得對學生的創新指導精力有所下降，而學生既要學習工程應用知識，又要學習經濟管理類知識，在創新實踐方面和高水平的競賽方面自然表現不如人意👩🏿‍✈️。

3. 師資隊伍

師資隊伍方面，缺乏具有權威性開拓性的學科帶頭人，“雙師型”教師比例不高。學科帶頭人是高校專業學科建設的領軍人物和師資隊伍的骨幹，代表著教學和科研的最高水平，在學科教學、教育科研、教學改革、培養青年教師等方面起到引領作用。而骨幹教師是高校教育教學的中堅力量👩🏼‍🌾👨🏼‍🏭，是教師師德修養和專業發展的表率和榜樣。據統計，占高校教師總數20％的學科帶頭人或骨幹教師對高校的貢獻占所有教師貢獻的80％，他們對高校的發展起著舉足輕重的作用。其中，學科帶頭人不僅要在學術功底上比團體的其他人高出一籌，具備持續的學術創新能力；而且在心理素質上也要比其他人出眾，只有這樣才能具有較好的親和力和團體凝聚力。因此，選拔和培養學科帶頭人👩‍👩‍👧，特別是加強青年學科帶頭人隊伍的建設☸️📣，對實現高校發展的戰略目標具有重要的理論意義和現實意義。

近年來本專業的學科帶頭人的數量相對較少🤸🏻‍♂️，年齡相對較輕👩🏼‍✈️，經驗有一定欠缺，這在很大程度上影響著本專業的建設和發展，製約著本專業教育水平的提高。同時，本專業在發揮帶頭人的作用等方面體現得還不夠明顯，盡管在專業發展中也成長了一批中青年的專業骨幹教師📠，但這些專業骨幹教師還不能達到本專業對學科帶頭人的要求，導致學科帶頭人後備人才不足。因此🤾🏻，亟需一個高水平專業帶頭人重新打造一批專業教師精英隊伍。同時，本專業在學科帶頭人管理上也比較滯後，在一定程度上也阻礙了學科帶頭人脫穎而出和學科的高質量發展。

結合本專業來看，本專業需要具有物流管理背景，又需要對物流業🧎🏻‍♀️‍➡️🦶🏻，更需要對民航業有專業研究背景的帶頭人👨🏻‍🦼‍➡️🥽。然而，近年來本專業“雙師型”的教師比例也不高，盡管也鼓勵“雙師型”教師的發展，但促進“雙師型”教師隊伍的成長激勵機製不夠健全👯‍♂️，相應的對“雙師型”教師也缺乏系統的培育和發展體製👩🏻‍🍼，造成現有專業教師在行業實踐的經驗上有一定欠缺，參與實踐和提升行業經驗的積極性也不高👩🏽‍🚒。

4.支撐條件

（1）科研實力亟需提升👩🏻，形成科研反哺教學的良性循環

依托校企合作辦學，產學合作教育一直以來也是本專業的特色🧕🏽，經過多年的運作，產學合作教育已經成熟，教學成效突出，但科學研究力量有待加強，需要科研反哺教學，形成正循環的良性機製👩🏻‍🔬，帶動專業建設邁向新臺階。

（2）高水平的應用型民航管理類實踐實訓室有待進一步完善

 “航空貨運”及“物流管理”構成了本專業學生的兩大核心知識體系，這部分內容集理論性👉🏼、操作性👨🏿‍🔧、實踐性與一體🩷，只有通過實踐教學與課堂教學的有機結合，才能實現將學生培養成既掌握紮實理論知識、又具有較強操作能力的高級應用型人才的目標🐙🧖🏽。

目前🤘🏻，本專業擁有3個實驗室主要是以模擬軟件在計算機上開展相關的實驗項目，能夠滿足基本的專業教學的需要🕹🐈，其開展的實驗項目主要是針對常規物流管理，高水平的應用型物流行業實踐實訓室有待進一步完善🙎🏻‍♂️。

 “航空運行控製模擬實驗室”對於幫助學生實現理論知識與實際操作相結合、具備開展民航物流業務操作能力🔅，勝任航空公司開展物流業具有重要作用。目前🧑🏼‍🦰，主要民航院校尚未建成該實驗室🧑🏽‍💻，本專業的建成，可使本專業在實驗實訓條件上走在同類高校前列。但目前該類實驗室在建設中軟件配備方面還存在一定的不足。

在學校的支持下😈，本專業對原有案例分析室進行了全面信息化改造與智能化升級，打造“智慧教室”；實驗室的建設🧕🏻🏃‍♂️、改造和升級，有效的提升實踐教學效果🫸🏽。但與同專業高校相比，目前該類實驗室在建設中仍存在一定的不足。主要體現在📍：

 ①認識不足

實踐教學是高等學校教育教學的重要組成部分🥺，加強實驗教學是培養學生實踐能力和創新能力的重要環節，也是提高學生職業素養和就業競爭力的重要途徑👊。本專業是校企合作的最早成果，更應該註重實踐教學環節。

對於經管類專業來講，普遍存在重知識傳授，輕能力培養，重理論教學、輕實驗教學的誤區😕，忽視實踐與理論的應用，忽視學生主動性與創造性的發揮，實驗室建設和實驗教學處於被忽視的地位和嚴重落後的狀態🧚🏿‍♀️。因此在實際建設中🎫，相對於理工科實驗室而言🙌🏻👨🏿‍🎤，本專業在實驗室的經費投入和人力投入上較少👇🏼。由於這些認識上的誤區🥰，導致本專業實驗室建設長期滯後於人才培養的需求。

 ②以航空為特色的專業實訓室建設成本高

 “民航物流模擬實訓室”旨在為學生提供一個虛擬的機場貨站實訓環境☺️，按民航貨物、運輸流程設計實訓項目，開展“貨物的驗收-安檢-稱重訓練🤹🏼‍♀️、貨架存儲單元的分配訓練🎯、根據指令貨物出入庫訓練、貨物的包裝-封箱-加註標識訓練、托盤-叉車-拖鬥等常用貨運設備的使用訓練、集裝板打板訓練👨🏻‍💻💦、集裝箱裝箱訓練🌏、貨物在機艙中的配裝訓練💇🏼‍♀️、航空貨運單證的填寫與交接訓練、危險品托運訓練”等航空公司主要貨運業務的實訓。這些實訓項目的完成必須依托模擬的貨站環境，而這些環境所需要的硬件成本非常高，比如一個模擬的飛機貨艙🧦。因此整個實驗室的建設成本高昂，很多老牌民航管理類往往是在民航局的協作下建成的類似實驗室，因該實驗室一次性投入金額數量太大、實驗室空間需求較高，本專業遲遲無法建成該實驗室。

（3）亟需進一步拓寬產學協同產教融合應用型人才培養實踐基地

依托航空產業辦學是學院的基本辦學理念➾，受到上海地區航空運輸企業的高度肯定🤘🏽，與東方航空等上海航空企業擁有長期穩定的戰略合作關系🧜🏻‍♂️，通過產教融合，在一定程度上解決了人才培養“理論與實踐脫節”的難題🙉📲。然而，隨著專業人數的擴展✊🏽，供需矛盾日益凸顯，現有實踐基地數量與實踐內容已經跟不上發展需要，亟需開拓更多🚶🏻‍♂️‍➡️、更大的產教融合合作單位，為適應產教融合人才培養需要，同時還需要深入推進“一學年三學期五學段”的培養模式，確保學生每年都以“職業人”身份進入航空公司頂崗工作🧙🏽，通過“理論學期”與“工作學期”交替進行🎶，實現產教融合🤱🏼，提升學生解決航空管理現實復雜問題的應用能力。這一定程度上可能導致過度依賴本地資源👨‍💼，無法看到更廣泛的行業趨勢。

（4）科研資源偏少，專業圖書資料有待加強

本專業“航空貨運”及“物流管理”構成了本專業學生的核心知識體系🛞，因此上述兩方面的圖書資料對於本專業學生自主開展學習具有重要意義⛹️‍♂️。但民航類專業由於其稀缺性，導致該專業相關的圖書資料數量相對比較缺乏🦹🏻‍♀️，本專業主要課程的參考種類極其有限，在一定程度製約了師生獲得知識的途徑🧏🏼。目前，由民航局授權的相關民航培訓項目往往都有配套的中🧝🏼‍♂️、外文教材，但該教材定價往往較高🦴，數以千元計⛪️。該教材對於本專業深入開展課程建設具有積極意義⚇，但由於價格較高，一直未能采購📩。希望以後在此方面能夠得到學校的支持。

（二）采取的對策及改進措施

1. 加大學生就業支持力度，促進寬範圍、廣渠道、深就業

為了提高學生就業率👨🏼‍⚖️，需要加大對學生就業支持力度🧜🏼🥇。一是要“寬範圍”，既要突出專業特色與優勢🌗🧗🏼，又不能過度局限於“民航業”，需要學生創新思維，在更廣領域和更多行業實現“寬範圍”就業🧏🏼‍♀️；二是要“廣渠道”，專業建設在產教融合基礎上做深做實，廣開門路，通過校企聯合招聘、社會招聘🐙、合作單位協議招聘等多種方式實現“廣渠道”就業，這需要強化專業培養管理模式，加強與合作單位的產學研合作，形成產教融合趨勢👴🏼👨🏼‍🔧。不僅從製度上與企業單位形成合作，還需要與合作單位在更廣範圍、更多渠道、更多部門和層級基礎上展開全方位溝通與合作，打造適應行業發展趨勢，與時俱進的動態變化調整的人才培養具體方案🥩。三是要“深就業”，需要利用好本專業畢業生長期發展基礎🦵🏻，加大與畢業生的溝通與聯系，利用好已經畢業的學生的反饋和資源🙋，通過邀請已經畢業的優秀學生代表給學生舉辦專業發展講座👂🏿、就業宣講會、就業座談會等多種就業促進活動，為學院人才培養提供助力🚎，也為新畢業學生就業提供參考和借鑒。

2. 深入推進國際化發展戰略，進一步提升學生的國際化視野

隨著全球經濟一體化進程的加快，培養國際化的物流人才成為物流業界和物流教育界共同關註的焦點𓀑。所謂國際化實戰型的物流人才培養模式是指在物流人才的培養過程中，在現有的產學研結合的人才培養模式和國內外合作辦學以及雙語教育的基礎上發展起來的一種全新的教育模式🧔🏻‍♂️。它通過國際化視角的養成教育和實踐型能力的實戰培養，力爭打造能夠適應全球化經濟背景下的復合型高層次物流管理人才👩🏽‍🦲。

目前，國內很多高校的物流管理專業在人才培養過程中已紛紛開始嘗試國際化形式，提出了“雙軌製培養”、“柔性復合化培訓體系”⛩、“雙導師製”等多種形式，取得一定的成效。

國際化的物流管理人才培養模式🙅🏻‍♀️，對於培養學生的“全球化視野”、“多元文化背景下的合作與交流能力”🍛🫴🏼、“解決實際問題的能力”都具有重要意義。因此，加強國際交流，提高本專業人才培養的國際化程度應成為本專業今後發展的重點之一。需要調查了解其他同類專業高校的人才培養新變化和新趨勢🧐🗑，為本專業學生培養方案的優化提供新的視角和新的方向，從而促進本專業應用型創新型人才培養邁向新臺階。

3. “內培外引”👷🏽，加強學科帶頭人和中青年骨幹培養與外引

本專業擬加強“內培外引”👱🏿🛳，通過多種形式培養學科帶頭人：一是從行業內或其他高校引進優秀的學科帶頭人；二是從現有的專業教師隊伍中進行中青年學科帶頭人的培養。通過“內培外引”，引進或柔性引進高水平知名學者或知名高級工程師🎞，設置國際講席教授或高級顧問👭🏼🧚🏼‍♀️，增強專業的學科實力和國內外影響力，形成穩定的專兼職教授隊伍、技術顧問隊伍，同時加強在職教師的國際化培養，聘請部分有實踐經驗的工程技術和管理人員參與編寫產教融合教材、教授課程相關內容👩‍🦯，鼓勵青年教師崗位進修、學歷進修和掛職鍛煉🚡，進一步優化本專業師資隊伍結構，以適應並符合學科和專業發展需要🧪。在帶頭人和骨幹教師的帶動作用下，通過在全體教師中形成“多勞多得、少勞少得、不勞不得”的觀念，建立合理的激勵機製🤦🏽‍♂️，促進人才培養落到實處。

4. 積極推進建設全方位多層次的專業支撐體系

（1）加強科研團隊建設👩🏽‍🔧，推進科研反哺教學良性循環

在本專業教師中，根據教師情況與專業發展需要⛔，鼓勵科研有潛力的教師潛心開展科研，適當降低這部分教師的教學工作量🙎‍♂️，加大政策力度鼓勵學術研究、應用研究，積極鼓勵教師參加航空運輸業領域的科研實踐，結合社會需求解決實際問題🙅‍♂️🧛🏿‍♀️，在科研中提高教師的教學水平♨️。同時👼🏿，爭取條件選送教師到國內外院校進修，學習國內外的航空運輸業先進理論和教學經驗；定期開展教學和科研沙龍活動，對現有教師進行專題培訓🔤。為加強本專業科研隊伍實力，全面提升科研反哺教學的效果，一方面要鼓勵教師根據課題自行組建科研團隊，鼓勵學生參與教師科研🧜🏼，通過發現和挖掘出部分有科研潛力的教師或學生種子參與學術項目🪹，不僅有助於教師的自我培養和“創新性”學生的人才培養🗝🧑🏿‍🚒，而且對促進科研良性循環都有裨益；另一方面🛼🙍🏿‍♀️，教師將科研融入教學🧝🏼，通過大作業、課內實驗、項目討論、翻轉課堂🤹‍♀️、課程論文等多種形式🤦🏿‍♂️，在教學中融入科研思想，能起到提高人才培養質量🎀🧟‍♀️，全面促進本專業內涵建設的良好作用。

（2）積極推進高水平的“民航管理類實訓室”的建設

依托航飛大樓的建設，通過爭取企業、教育部🧑🏻‍💼、上海市教委、學校等多方面的財政支持，在現有的實驗室基礎上逐步完善“民航物流模擬實訓室”的建設，在“航空運行控製實驗室”基礎上進一步發展完善🥢，滿足教學和科研進一步發展的需要。

（3）深化校企協同育人，持續產教融合機製創新